隧道防水板與初支之間的空洞、二襯混凝土不密實(shí)、強(qiáng)度及厚度不足、涌水、漏水等。這些問題會嚴(yán)重影響隧道運(yùn)營安全、降低隧道使用壽命。在隧道施工時(shí)，防排水系統(tǒng)施工不規(guī)范，漏焊和焊穿在防排水板破壞事故中占較大比例。傳統(tǒng)的防排水板施工工藝已經(jīng)不能保證隧道襯砌防水質(zhì)量，因此研究新的襯砌防排水板施工技術(shù)成為保證隧道襯砌防水質(zhì)量的必然需求。

在隧道初期支護(hù)施工中噴射混凝土表面往往凹凸不平，防水板鋪掛時(shí)必須保留適當(dāng)富余量。當(dāng)富余量過大會造成防水板的扭曲、折皺; 而富余量不足會造成防水板拉伸甚至撕裂，背后易形成空洞，這是隧道防水板破損的主因。此外，噴射混凝土面的凹凸約束了混凝土的收縮動態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致二次襯砌產(chǎn)生有害裂縫。

隧道施工現(xiàn)場條件艱苦，噴射混凝土表面鋼筋頭外露時(shí)有發(fā)生，防水板直接鋪掛在噴射混凝土表面時(shí)容易被外露的鋼筋頭刺傷或刺穿，因而造成滲漏，這也是防水板破損的主因之一。由此可見，隧道防水板鋪設(shè)施工中，由于施工工藝的落后和現(xiàn)場管理不到位，易造成隧道防水系統(tǒng)施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，必須改進(jìn)傳統(tǒng)防水板施工工藝，以工裝保工藝、工藝保質(zhì)量，更好地保證襯砌防排水施工質(zhì)量和二襯質(zhì)量。